Asistencia judicial y defensa juridica personalizada
Respecto a la asistencia judicial y defensa juridica GMM Abogados siempre se ha centrado en la prestación de servicios de de calidad de los miembros y asociados asegurados a los P&I Clubs a los que eventualmente representemos. Estos servicios de asistencia judicial y de defensa juridica son prestados con la máxima diligencia por nuestros abogados, ingenieros navales y marinos mercantes, garantizan a los armadores a los que asistimos una pronta respuesta, con niveles altos de eficacia en el servicio de asistencia juridica maritima integral prestada.
Somos conscientes de la importancia de desarrollar y mantener relaciones sólidas en la asistencia judicial requerida por los principales Clubs nacionales y extranjeros existentes en el mercado aseguraticio; de la necesidad de ganarnos su confianza en el tiempo con una correcta asistencia judicial y a la defensa juridica. Por ello, nunca dudamos en volcar todos nuestros recursos y esfuerzos en aquellos asuntos que nos encomiendan en cuanto requieran nuestra ayuda.
Además, nuestros gestores de servicios marítimos de seguridad maritima –alguno experto capitán de la marina mercante con experiencia al mando de buques mercantes-, comprenden rápidamente la mayor o menor gravedad de los problemas que se les plantean y encomiendan, por lo que rápidamente suelen empatizar con otros marinos en problemas, llegando siempre a prestar unos servicios que van mucho más allá de lo que se espera de un profesional de la mar o del Derecho “razonable o debidamente diligente”.
Nuestro equipo de expertos, abogados de Derecho maritimo y consultores, además de prestar servicios técnicos y legales de asistencia judicial y a la defensa juidica, siempre está dispuesto a colaborar con la minoración y prevención de pérdidas (“Loss Prevention”) participando en las iniciativas que habitualmente impulsan los más importantes P&I Clubs para ayudar a sus miembros a reducir al mínimo su exposición a riesgos de todo tipo. Para ello, estamos siempre dispuestos a participar en jornadas y ponencias ad hoc, ofreciendo también nuestro asesoramiento técnico, ayudando a la elaboración de publicaciones de textos de orientación en materia de navegabilidad del buque y a la mejora de la gestión de los programas de inspección de buques impulsados desde los Clubs.
Estamos disponibles para ayudar a quien sea, si sirve para mejorar la seguridad marítima y la eficacia operativa de sus buques con el fin de reducir la exposición de estos a los accidentes de la navegación o a cualesquiera otros siniestros marítimos.
Los P & I Clubs
Los Clubs de protección e indemnización, compañías de seguros de base mutual naviera, desempeñan un papel clave en la coordinación y promoción de los esfuerzos colectivos desarrollados por la industria naviera en beneficio del propio Derecho maritimo.
Algunos Clubs destacan por promover los servicios de su mutualidad hacia la protección especializada y el aseguramiento del riesgo de responsabilidad civil de armadores y propietarios de pequeñas embarcaciones. Otros se vuelcan en los grandes buques y riesgos.
En general, estos Clubs de armadores sirven a sus asociados cubriendo las responsabilidades marítimas propias de la navegación, asegurándoles y ofreciéndoles coberturas de asistencia judicial y defensa juridica con similar alcance y contenido. Entre sus coberturas destacan, efectivamente, la de los riesgos de defensa juridica (FD & D, acrónimo de “Freight, Demurrage and Defence”) y de guerra, entre otras coberturas principales que suelen estar incluidas en unos clausulados más o menos flexibles.
Los más importantes Clubs son miembros del “International Group of P & I Clubs”, en el que se concentra más del 90% del tonelaje mundial de registro bruto. Gracias a la asociación de sus miembros en torno a este Grupo, estos se benefician de unas mejores coberturas en el seguro maritimo de responsabilidad para sus socios, siendo así capaces de proporcionar límites muy altos de coberturas cuando se hace necesario.
Los servicios prestados por los Clubs
Las más comunes clases de coberturas prestadas por estas mutuas de armadores, son:
• Asistencia judicial en materia de seguro maritimo de Casco y Máquinas (H&M)
• Protección e Indemnización (P&I)
• Defensa juridica y excesos de riesgo en supuestos de Abordajes (3/4 v 4/4 “Running down clause”)
• Pérdida de fletes (“Loss of Hire”)
• Defensa juridica (FD&D)
• Riesgos de guerra
Otras coberturas de P&I relacionadas con la operatividad y explotación naviera o con los accidentes y siniestros maritimos en los que puede verse envuelto el buque, son:
• Abordaje
• Riesgos derivados de Convenciones internacionales y leyes nacionales
• Objetos fijos y flotantes
• Salvamentos
• Remoción de escombros
• Avería gruesa
• Asistencia judicial y defensa juridica en casos de multas y detenciones (por lo general únicamente cubiertas respecto de la carga, la inmigración, la contaminación accidental o la debida a incidencias aduaneras).
• Responsabilidades penales (no siempre cubiertas por todos los Clubs)
Al respecto de las coberturas de P&I referentes a los riesgos de la tripulación, podemos citar, entre otras:
• Lesiones personales o muerte
• Gastos médicos
• Sueldos pendientes de tripulación enferma o fallecida
• Repatriación
• Gastos de substitución de tripulación
• Efectos personales
• Multas o detenciones personales no cubiertas
• Obligaciones contractuales no cubiertas
Las coberturas de P&I para los riesgos de los pasajeros marítimos pueden resumirse en las de:
• Lesiones, enfermedades o muerte
• Responsabilidades dependen del contrato de transporte o tique, la normativa interna o convención internacional aplicable.
• Convenio PAL de Atenas de 1974 y sus Protocolos (en vigor o próximos a su entrada en vigor).
• Limitación de responsabilidad del armador
• Negligencia de médicos abordo
• Delitos cometidos por los tripulantes
• Excursiones a tierra incidentales
Las coberturas de los P&I por responsabilidades derivadas de daños sufridos a la carga, se agrupan en:
• Contratos de fletamento (“charter parties”)
• Conocimientos de Embarque (“bills of lading”)
• Entrega de las mercancías sin presentación de conocimiento de embarque
• Período de responsabilidad/trasbordo de la carga/desviación de la ruta
• Demoras/sobrestadías/falta de embarque
• Reglas de La Haya y de La Haya-Visby
• Reglas de Hamburgo
• Reglas de Rotterdam
Cobertura P&I por riesgos medio ambiente marino:
• Convenciones internacionales
• MARPOL
• CLC
• FUND
• LLMC (Limitación de responsabilidad del armador)
• SNP (Sustancias nocivas y peligrosas)
• Combustibles (“Bunkers”)
• EE.UU./OPA, y
• Limitación cuantificada para dichas responsabilidades ambientales
